Motorausfall mit Notlandeschaden
am 14.06.2009
Beim dritten Start am 14.06.2009 fiel kurz nach dem Abheben der Motor aus. Für eine Umkehrkurve mit Gegenlandung war die bis dahin erreichte Höhe nach meiner Einschätzung nicht ausreichend. Eine saubere Landung in Startrichtung war aber aufgrund des nahenden Bahn-Endes auch nicht mehr möglich. Weil unmittelbar nach dem Pistenende eine Autobahn kreuzt und diese in einer tiefer liegenden Trasse verläuft, entschloss ich mich auf dem noch zur Verfügung stehenden Pistenrest zu einer Kurzlandung mit sofortiger Kurve auf dem Boden, um nicht über die Piste hinauszuschießen. Die Aktion gelang zwar, aber der harte Bodenkontakt, verbunden mit einem seitlichen Schleudervorgang, bei dem sich das Flugzeug dann um 180° drehte, war für die Aufnahme des Hauptfahrwerkes zu viel. Der Hauptspant zerbrach an diesem Bereich.
Wie im Nachhinein festgestellt werden konnte, fehlte am vorderen Zylinder des Motors eine Zündkerze. Diese hing nun lose am Zündkerzenstecker. Ich hatte an diesem Morgen vor dem ersten Flug noch alle 4 Kerzen kontrolliert. Dabei musste die betreffende Kerze leicht nachgezogen werden. Sie ließ sich aber mit den vom Hersteller angegebenen 22 Nm festziehen.
Entgegen vieler gut gemeinter Ratschläge und Hilfsangebote meiner Fliegerkameraden will ich den Schaden nicht mehr reparieren. Ich habe die Lust an der Fliegerei verloren. Der Vorfall hat mir gezeigt, dass trotz ausreichender fliegerischer Übung und pingeliger Kontrolle am Fluggerät letztlich immer noch ein großes nicht beherrschbares Restrisiko in der Fliegerei steckt. Deshalb werde ich den Flieger im jetzigen Zustand verkaufen.....
