Leitwerksträgerversteifung
Nachdem im Rahmen der ersten Erprobungsflüge beim Öffnen des Geschwindigkeitsbereiches festgestellt wurde, dass sich das Leitwerksträgerrohr bei höheren Geschwindigkeiten möglicherweise in niederer Frequenz aufschwingt, wurden Maßnahmen zur drastischen Versteifung des Rohres ergriffen. Das Rohr wurde über seine gesamte Länge mit je einem Torsionskasten aus 1 mm starkem Aluminiumblech (AlMgSi1) verkleidet.
Die Bleche werden abgekantet...
...und am Rumpfrohr montiert.
Die Anschlüsse an Leitwerk und Rumpf werden mit GFK überbrückt und alles mit Grundierungsfarbe gestrichen.
FERTIG:
Erste Erprobungsflüge vor der endgültigen Lackierung des neuen Leitwerkträgers.
Kommentar der Kameraden: Es sieht schon rein optisch besser aus.
