Rumpfrohr-Verstärkungsschalen
Nachdem ich im Jahr 2007 beim LBA
beantragt hatte, mein ursprünglich als UL konzipiertes Flugzeug nunmehr als
Motorsegler zuzulassen, waren im Zuge der Belastungstests deutlich höhere
Lasten nachzuweisen. In diesem Zusammenhang hatte mein Gutachter errechnet, dass
der aus einem mehrfach verstärkten Aluminiumrohr bestehende Leitwerksträger bei
maximaler Böenbelastung des relativ großen Leitwerks möglicherweise eine
Schwachstelle in der Strukturkette darstellen könnte. Um diese eliminieren zu
können, wurden in einem sehr aufwändigen Verfahren zwei Verstärkungsschalen
aus Aluminium (AlMgSi1) hergestellt und mit dem Rumpfrohr verklebt und
vernietet.
