In Reinholds "begehbarem" Temperofen
Überprüfung der Zugbelastung am Propeller
Auf Empfehlung des Luftfahrtbundesamtes sollten meine selbstgebauten Propellerblätter trotz mittlerweile vergangenen 3 Jahren seit Fertigung vor einer Inbetriebnahme am Flugzeug noch getempert und einem Zugbelastungsversuch unterzogen werden. Also habe ich die Blätter bei der Fa. Waltl-Design für insgesamt 24 Stunden tempern lassen (7 Std. aufheizen - 10 Std. tempern bei 60°C - 7 Std. abkühlen) und anschließend bei der Fa. BFA einen dynamischen Belastungsversuch bei einer Drehzahl von 2600 UpM über 60 Minuten durchgeführt. Dies entsprach einer Belastung von etwas mehr als der doppelten Maximalbelastung bei Vollgas am Flugzeug.
In Reinholds "begehbarem" Temperofen
Montage des Propellers auf einer Fräsmaschine
Programmierung der Drehzahlsteuerung
Fertiger Versuchsaufbau
Die "erste fliegenden CAD-Fräse" der
Welt!
"V O L L G A S" !!!
Das Schlimmste war das Aufräumen der Werkstatt nach dem Versuch (ich bin nicht sicher, ob wir auch wirklich alle Unterlagen in der Werkstatt nach diesem künstlichen Hurrikan wieder gefunden haben).